ＰＯＲＳＣＨＥ ９２４
1977年それまで生産された914シリーズが販売不振のまま終わりを告げ、4人乗りのスポーツカーを世に送り出した。
それが、この９６８までジオメトリーを維持し続けポルシェ社を支えつづけた名品９２４である。
VW社との協力関係は続いているがオイルショックなどの外的要因もあり経営不振。そこでこの９２４はアウディの工場でその生産を始める。エンジンもアウディ１００のエンジンを改良し搭載した経緯がある。
先代９１４のミッドシップを廃止FRレイアウトを採用。4人を乗車させコンパクトでスポーツ走行も可能にさせる為、当時としては画期的なトランスアクスル形式（ミッションをリヤに搭載）させ前後重量配分を理想化している。（今でもコストがかかるためこのレイアウトの採用は少ない）
斬新なトランスアクスル方式
スポーツカーの理想的な配置として、採用した。
特筆すべきことが２つある。 一つは1970年にホットモデルのTurboが追加されたこと。
排気量は2000ccながら150馬力を誇り、翌年160馬力までスープアップされた。インテリアに白黒のチェッカーフラッグを模した姿はカッコイイが目がチカチカする配色をしていた。
そして特筆その２として、この924が本気で作られた証拠がある。カレラの存在である。
９２４カレラGTという超過激バージョンは８０年のルマンに出場するため
３２０馬力をデチューンしホモロゲとして２１０馬力の市販バージョンを４００台を販売した。
カレラGTR
エクステリアはこの後の９４４の基礎となったブリスターフェンダーが採用され結局８１年までにGTは進化して GTS→GTRと名前を変更し、GTRは３７５馬力を発揮 その実力は世界一速い FR マシンとしてニュルの記録を更新し ルマンで総合12位入賞の快挙を成し遂げた。
９２４のインテリア
-------------初期のエンジン仕様----------------
エンジン形式：XF型 水冷直列4気筒SOHC
ボア・ストローク：φ86.5×84.4mm
総排気量：1984cc
燃料供給：Kジェトロニック
圧縮比：8.0：1
パワー：100HP/5500rpm
トルク：15.6Kg-m/3000rpm